Archive for the ‘Logistics’ Category

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน นางมาลี โชคล้ำเลิศ รองอธิบดีกรมส่งเสริมการส่งออก กระทรวงพาณิชย์ กล่าวภายหลังเปิดอบรมเชิงปฏิบัติการเรื่องการลดต้นทุนโลจิสติกส์สำหรับผู้ส่งออก ว่า จากภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบันของโลกที่กำลังฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้การส่งออกของไทยช่วง 4 เดือนแรกของปีนี้มีมูลค่า 58,472 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 32% Full story

ในการค้าขายกับต่างประเทศนั้น ผู้ซื้อส่วนใหญ่จ่ายเงินค่าสินค้าเป็นสกุลต่างประเทศให้แก่ผู้ส่งออก และเป็นปกติของธุรกรรมทางการค้าระหว่างประเทศที่กระบวนการเสนอราคา การส่งสินค้าและการจ่ายเงินไม่สามารถเกิดขึ้นภายใน 1-2 วันได้ ถึงแม้ผู้ส่งออกจะตกลงราคาขายสินค้าได้ในวันนี้แต่ก็จะได้รับเงินในวันข้างหน้า Full story

การเลือกใช้ท่าเรืออย่างเหมาะสมในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งออกเนื่องจากประหยัดเวลาและลดค่าใช้จ่าย ผู้ส่งออกจึงควรพิจารณาอย่างรอบคอบโดยดูจากทำเลที่ตั้งของโรงงานประกอบกับ เสันทางการเดินเรือของท่าเรือแต่ละแห่งดังนี้ Full story

ถ้าใครกำลังค้นหารายชื่อท่าเรือขนส่งทั่วโลก (Major Seaport in the world) อยู่หละก้อ คุณมาถูกที่แล้วครับ เราได้รวบรวมไว้ทั้งหมดแล้วที่นี่แล้วครับ เยอะมากจริงๆ วิธีการหาก็คงต้อง search ดู โดยให้กด Ctrl + F แล้วพิมพ์ประเทศหรือ port ที่รู้ื่เพื่อดูข้อมูลเพิ่มครับ ตัวอย่าง กด Ctrl + F แล้วตามด้วย thailand ->  จะไปที่หัวข้อ Seaport ของประเทศไทยเรานั่นเอง (ถ้าตอนนี้กำลังอยู่ที่หน้า Home ให้กดไปที่หัวข้อเีรื่องก่อนเพื่อไปยังหน้าที่มีรายชื่อ ก่อนจะทำการค้นหา) Full story

คำนวณจากน้ำหนักสินค้าที่บรรทุก (Weight Ton) และจะมีอัตราการคิดที่แตกต่างกันตามแต่ละประเภทของสินค้า คำนวณจาก Measurement โดยคำนวณจากปริมาตรของสินค้า คือ เป็นการวัดขนาดของสินค้า กว้าง x ยาว x สูง คำนวณออกมาเป็น ลูกบาศก์เมตร (M3 หรือ CBM) มักจะใช้กับสินค้าที่มีลักษณะ Bulk คือ มีลักษณะเป็น Size Insentive เช่น เสื้อผ้า , ฝ้าย แต่ทั้งที่จะต้องมีการชั่งน้ำหนัก โดยเปรียบเทียบว่า หากน้ำหนัก (Weight Ton) สูงกว่า ก็จะคิดค่าระวางจากน้ำหนัก Full story

  เคยสงสัยกันบ้างไหมคะว่าในกระบวนการค้าระหว่างประเทศนั้น สินค้าเดินทางจากต้นทางไปยังผู้รับสินค้าปลายทางอย่างไร ใช้พาหนะอะไรบ้าง การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศนั้นโดยปกติจะใช้การขนส่งตั้งแต่ 2 รูปแบบขึ้นไป เรียกได้ว่าเป็นการผสมผสานรูปแบบการขนส่งสินค้าตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงปลายทาง โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของผู้รับจัดการขนส่งเพียงรายเดียว หรือภายใต้ข้อตกลงหรือสัญญาฉบับเดียว นี่แหละค่ะคือการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ หรือ Multimodal Transport : MT โดยการขนส่งในลักษณะนี้จะให้ความสำคัญกับการขนส่งหลักอย่างการขนส่งทางรถไฟ หรือการขนส่งทางเรือ และให้ความสำคัญกับการขนส่งทางรถน้อยที่สุด โดยจะใช้ในลักษณะการค้าแบบ Door to Door Delivery แปลตรงตัวเลยนะคะว่าคือ การขนส่งจากประตูถึงประตู ก็คือจากต้นทางถึงผู้รับปลายทางนั่นเอง อีกทั้งยังมีปรากฏอยู่ในเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ หรือ Incoterm 2000  ด้วยนะคะ โดยจะเข้ากลุ่มเงื่อนไขจำพวก CPT, CIP, DDU และ DDP เป็นต้น Full story

การขนส่งทางทะเลนั้นเรียกได้ว่าใช้กันมากที่สุด เพราะค่าใช้จ่ายนั้นถูกมากเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบอื่นๆ ส่งได้ทีละมากๆ แต่ก็ต้องใช้เวลานานกว่าการขนส่งทางอากาศและทางบก  ซึ่งผู้ที่ศึกษาในด้าน Logistics จะต้องให้ความสนใจในการที่จะศึกษาเกี่ยวกับการขนส่งด้วยระบบคอนเทนเนอร์ให้เข้าใจอย่างลึกซึ้ง Full story

จากที่ได้พูดถึงคำจำกัดความ ขอบข่ายงาน บทบาทและหน้าที่ ของธุรกิจประเภทนี้ไปแล้วในตอนที่ 1 และ 2 นะคะ คงพอจะทำให้ท่านได้รู้จักกับธุรกิจนี้มากขึ้น ปัจจุบันมีบริษัท Freight Forwarder เกิดขึ้นมากมาย คนรุ่นใหม่ที่เคยเป็นพนักงานของบริษัท Freight Forwarder มาก่อน พอมีทุนหน่อยก็ร่วมหุ้นกันเปิดบริษัทใหม่ เพราะถือว่ามีความรู้และประสบการณ์ในด้านนี้ โดยส่วนมากบริษัทที่เกิดขึ้นจะมีลักษณะการทำงานเป็นแบบนายหน้า คือไปว่าจ้างบริษัทอื่นอีกทีในเรื่องของการดำเนินพิธีการศุลกากรและการขนส่ง การทำงานทางด้าน Freight Forwarder ดูเหมือนจะง่าย แต่จะต้องคอยติดตามงานอย่างใกล้ชิดทุกขั้นตอน เพราะหากบริษัทอื่นที่ว่าจ้างเกิดทำงานผิดพลาด นั้นก็ถือว่าความผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นของบริษัท Freight Forwarder ผู้ว่าจ้างนั้นๆ  ลูกค้าก็จะไปไล่บี้เอากับบริษัท Freight Forwarder โดยไม่สนใจว่าการดำเนินงานจะผิดพลาดในขั้นตอนใด บริษัท Freight Forwarder จึงจำเป็นต้องรับผิดชอบในความผิดพลาดต่างๆ เพราะนั่นหมายถึงชื่อเสียงและความมั่นใจในการให้บริการแก่ผู้ส่งออกและผู้นำเข้าต่อไป Full story

ในตอนที่แล้วได้พูดถึงคำจำกัดความของธุรกิจรับจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศ  หรือ Freight Forwarder และขอบเขตของการให้บริการ ก็คงพอจะทำให้มองเห็นภาพของธุรกิจประเภทนี้ได้คร่าวๆ นะคะ จากคำจำกัดความที่ว่า Freight Forwarder คือ ธุรกิจที่รับหน้าที่เป็นธุระดำเนินการในเรื่องต่างๆ แทนผู้ส่งออกและผู้นำเข้า แล้ว Freight Forwarder เข้าไปมีบทบาทในการส่งออกและนำเข้าอย่างไรบ้าง Full story

มาต่อกันเลยนะครับ ปัจจุบันมีการเปิดเสรีโลจิสติกส์และการขนส่งในกลุ่มประเทศสมาชิกอาเซียนกับสหภาพยุโรป ซึ่งมีข้อกำหนดให้เปิดเสรีบริการโลจิสติกส์ระหว่างกันก่อนปี 2558 และจะต้องขยายการบริการออกไปทุกสาขาบริการในเร็วปีนี้ กรอบข้อตกลงที่ว่านี้ทำให้ด้านผู้ประกอบการ โลจิสติกส์ ตัวแทนออกของ และผู้รับขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ มีการเตรียมการกับนโยบายดังกล่าว เพื่อสนองต่อสถานการณ์การค้าใหม่ที่กำลังเปิดกว้างอย่างเสรีมากขึ้น นโยบายนี้สภาพัฒน์เป็นตัวหลักในการออกแบบแผนเพื่อการปรับปรุง โดยมีการตั้งกลยุทธ์ไว้ 5 ข้อใหญ่ เช่น การปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต เพิ่มศักยภาพทางการขนส่ง การอำนวยความสะดวกทางการค้า การพัฒนากำลังคน เป็นต้น กลยุทธ์เช่นที่ว่ามานี้ล้วนมีเป้าหมายเพื่อการลดต้นทุนโลจิสติกส์ การพัฒนาศักยภาพให้ดีขึ้นทุกด้าน เพิ่มขีดความสามารถของผู้ประกอบการธุรกิจ ตลอดจนการเพิ่มขีดความสารถทางบุคลากรให้มีมากขึ้น และสนับสนุนสู่การเป็นฮับในการขนส่งของภูมิภาค การเปลี่ยนแปลงเพื่อมุ่งสู่การพัฒนา เราจะเห็นได้ว่ากรมศุลกากรนั้นได้มีการเปิดตัว e-customs แล้วโดยการใช้เวลาในการตรวจเช็คสินค้าเพียง 30 นาที ซึ่งถือได้ว่าเป็นการปรับตัวที่มีประสิทธิภาพ เห็นเป็นรูปธรรมเพื่อความก้าวหน้าสู่เป้าหมายอย่างเห็นชัดที่สุด ด้านที่สังเกตเห็นได้คือจากเดิมเป็นเอกสาร ได้เปลี่ยนมาเป็นแบบไร้สาย คือครอบคลุมถึงการตรวจเอกสาร การจัดทำข้อมูลใบขนส่งสินค้า หรือการชำระภาษี และรวมถึงการเชื่อมโยงข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ ส่งผลการใช้เวลาสั้นลง เหและในอนาคตอันใกล้นี้เราอาจจะได้เห็นการเชื่อมโยงข้อมูลกลุ่มอาเซียนด้วยกันเพื่อเป็นบริการแบบเบ็ดเสร็จด้านศุลกากรอาเซียน Full story